ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ

ਚਾਹਸਾਲ 1903 ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ ਦੇ ਦੋ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਉਸ ਕੋਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਟੁੱਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ। ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ; ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਸੀ।

ਅੱਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਮੁੱਦਾ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ “ਉਸਾਰੀ” ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।