ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੀਬੀਐਮ ਨੇ ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੀਬੀਐਮ ਵਿਖਰੋਲੀ ਨੂੰ ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਬੀਕੇਸੀ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ 6-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀਬੀਐਮ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਵਿਖਰੋਲੀ ਲਾਂਚ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਹੋਈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੀਬੀਐਮ ਵਿਖਰੋਲੀ ਨੂੰ ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਬੀਕੇਸੀ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਭਾਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 21-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਊ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟਨਲਿੰਗ ਵਿਧੀ (NATM) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵੱਡੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ, ਜਲ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। TBM ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। 13.6-ਮੀਟਰ ਕਟਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3,100 ਟਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਕਸਸ਼ੀਲਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਖਰੋਲੀ ਵਿਖੇ 56 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਫਟ ਟੀਬੀਐਮ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਤ-ਬਿਲੀਮੋਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 2027 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਾ ਅੰਤ
